日產(chǎn)帕利摩拉2.0ZX

m.bomingjun.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：jiaer.qx 類別：汽車構造維修時間：2008-06-07

轎車電子控制汽油噴射系統(tǒng)維修

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一、ECCS多點燃油噴射裝置總布置二、維護-調(diào)整作業(yè) 三、主要部件的檢查與調(diào)整
四、自診斷作業(yè) 五、故障排除

轎車電子控制汽油噴射系統(tǒng)維修

一、ECCS多點燃油噴射裝置總布置

日產(chǎn)Primera 2.0ZX汽車，配置了SR 20 DE型發(fā)動機。該發(fā)動機采用頂置雙凸輪軸，四氣門機構，四缸四行程。發(fā)動機橫置。配備有日產(chǎn)ECCS電子集中控制多點燃油噴射系統(tǒng)。

圖3-18所示為NISSAN ECCS噴射系統(tǒng)主要部件布置圖。

二、維護-調(diào)整作業(yè)

作業(yè)條件

·預熱發(fā)動機。

·點火正時調(diào)整正確

·空氣濾清器技術狀況良好。

·冷卻風扇關閉。

·所有用電設備關閉。

·使發(fā)動機以2000r/min轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)約2min。

1.怠速轉(zhuǎn)速

(1)起動發(fā)動機，使其轉(zhuǎn)速多次提升到2000-3000r/min，然后使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。

(2)關閉發(fā)動機。

(3)拔下節(jié)氣門電位計的插接器。

(4)起動發(fā)動機，使其怠速運轉(zhuǎn)，并將怠速轉(zhuǎn)速與規(guī)定值比較。

(5)若怠速轉(zhuǎn)速不符合要求，可轉(zhuǎn)動怠速調(diào)節(jié)螺釘進行調(diào)整，見圖3-19。

2.CO排放限值

技術數(shù)據(jù)

條件
CO限值(%)

無三元催化反應器
2.0

有三元催化反應器
0.5(最大)

1)無催化器型CO含量的調(diào)整

(1)使發(fā)動機轉(zhuǎn)速多次提升到2000r/min，然后以怠速運轉(zhuǎn)。

(2)用廢氣分析儀測量發(fā)動機排氣中的CO含量，并與規(guī)定值比較。

(3)若達不到規(guī)定值，將發(fā)動機熄火，然后拆下空氣流量計。

(4)謹慎地從空氣流量計上拆下調(diào)節(jié)螺釘護帽。

(5)安裝空氣流量計。

(6)使發(fā)動機轉(zhuǎn)速多次提升到2000r/min，然后轉(zhuǎn)入怠速運轉(zhuǎn)。

(7)通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘改變電阻值來調(diào)節(jié)CO含量，見圖3-20。

(8)提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，然后轉(zhuǎn)入怠速運轉(zhuǎn)。

(9)將怠速轉(zhuǎn)速和CO排放量與標準值比較。

(10)調(diào)整完畢后將護帽重新裝回空氣流量計上。

2)帶催化反應器型的CO排量調(diào)整

(1)CO排放量由控制器(ECU)和氧傳感器自動完成調(diào)整。

(2)當有偏差時，應檢查氧傳感器狀況。[TOP]

三、主要部件的檢查與調(diào)整

1.燃油壓力

技術數(shù)據(jù)

檢查項目
標準值(kPa)

系統(tǒng)壓力
290

調(diào)整壓力
250

1)準備作業(yè)

(1)拔下燃油泵的熔絲，見圖3-21。

(2)使發(fā)動機起動并運轉(zhuǎn)，直到熄火。

(3)多次用起動機驅(qū)動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，以排除剩余壓力。

(4)將燃油壓力表接在燃油濾清器與燃油分配管之間，見圖3-22。

2)檢查步驟

(1)起動發(fā)動機，檢查燃油管路有無滲漏。

(2)使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，記錄壓力表上所指示的調(diào)節(jié)壓力值，并與標準值比較。

(3)從燃油壓力調(diào)節(jié)器上拔下其真空軟管。

(4)觀察壓力表讀數(shù)，并將系統(tǒng)壓力與標準值比較。

2.節(jié)氣門電位計

自診斷代碼：43

技術數(shù)據(jù)

條件
標準值

節(jié)氣門關閉
2kΩ

節(jié)氣門部分開啟
2-11kΩ

節(jié)氣門全開
11kΩ

輸出電壓
0.45-0.55V

1)檢查程序

(1)拔下節(jié)氣門電位計的插接器。

(2)將歐姆表連接在電位計的端子A與B之間，見圖3-23。

(3)依次測量節(jié)氣門在關閉、部分開啟和完全開啟時的電阻，并將所測值與標準值比較。

2)調(diào)整程序

(1)將插接器插回節(jié)氣門電位計上。

(2)將電壓表連接在電位計端子A與B之間。

(3)接通點火開關。

(4)松開節(jié)氣門電位計的固定螺釘。

(5)緩慢轉(zhuǎn)動節(jié)氣門電位計，直到電壓表示值在0.45-0.55V之間。

(6)擰緊電位計緊固螺釘。

(7)短時間拔下插接器，然后重新裝回。

3.空氣流量計

自診斷代碼：12

技術數(shù)據(jù)

參數(shù)
標準值(V)

輸入電壓
小于1.0

輸出電壓
　1.3-1.6

檢查程序(見圖3-24)：

(1)把空氣流量計插接器上的橡皮護碗向后脫出，插接器仍保持接通狀態(tài)。

(2)接通點火開關。

(3)將電壓表接在端子A與搭鐵之間。

(4)將電壓表指示讀數(shù)與標準的輸入電壓值比較。

(5)起動發(fā)動機，使其運轉(zhuǎn)達到正常工作溫度。

(6)連接電壓表測量輸出電壓(B-搭鐵)，并將所測電壓與規(guī)定輸出值比較。

(7)拆下空氣流量計的插接器，接通點火開關。

(8)在插接器端子C與搭鐵間測量的電壓應接近蓄電池電壓。

(9)切斷點火開關。

(10)拔下電子控制器的多點插接器。

(11)用歐姆表檢查空氣流量計的插接器端子B和控制器端子17之間是否通路。

(12)用歐姆表檢查空氣流量計的插接器端子A和控制器端子16之間是否通路。

4.冷卻液溫度傳感器

自診斷代碼：13

技術數(shù)據(jù)

溫度(℃)
電阻(kΩ)

20
2.1-2.9

50
0.68-1.0

80
0.30-0.33

檢查程序：

(1)拔下冷卻液溫度傳感器的插接器。

(2)將歐姆表連接到傳感器的兩個端子上，見圖3-25。

(3)用溫度計測量冷卻液溫度。

(4)將所測電阻和溫度值與標準值比較。

5.快怠速電磁調(diào)節(jié)閥

檢查程序：

(1)拔下快怠速電磁調(diào)節(jié)閥的插接器。

(2)將12V電壓施加到電磁調(diào)節(jié)閥的端子上。

(3)若電磁閥調(diào)節(jié)閥工作正常，應能聽到“卡嗒”聲。

6.補充空氣滑閥

技術數(shù)據(jù)

測點
標準值(Ω)

滑閥兩端子
70-80

檢查程序：

(1)拔下補充空氣滑閥上的插接器。

(2)將歐姆表接在空氣滑閥的兩端子間，見圖3-26。

(3)將所測電阻值與規(guī)定值比較。

7.附加空氣調(diào)節(jié)閥

技術數(shù)據(jù)

端子間電阻
10Ω

檢查程序：

(1)拔下附加空氣調(diào)節(jié)閥上的插接器。

(2)將歐姆表連接到調(diào)節(jié)閥端子A與B之間，見圖3-27。

(3)將測量值與標準值比較。

(4)接通點火開關，使插接器接通。

(5)檢查端子A與搭鐵之間電壓是否接近蓄電池電壓。

(6)從控制器上拔下其插接器，檢查該插接器端子113與附加空氣調(diào)節(jié)閥的插接器端子B之間是否通路。

8.噴油器

技術數(shù)據(jù)

端子間電阻
10-14Ω

噴油器的滴漏、油束形狀的檢查。

檢查電阻：

(1)將歐姆表接在噴油器兩端子之間，見圖3-28。

(2)將所測值與規(guī)定值進行比較。

9.噴油器附加電阻器

技術數(shù)據(jù)

端子間電阻
2200Ω

檢查程序：

(1)拆下附加電阻器的插接器。

(2)將歐姆表連接到電阻器的端子A與B之間。

(3)將所測值與規(guī)定值比較。

10.氧傳感器

檢查程序：

(1)使發(fā)動機運轉(zhuǎn)到正常工作溫度。

(2)使發(fā)動機以2000r/min運轉(zhuǎn)2min。

(3)將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高到2000r/min。

(4)檢查控制器上的紅色發(fā)光二極管LED和儀表板上的警報燈在10s內(nèi)是否閃爍5次以上。

(5)接通點火開關。

(6)檢查氧傳感器插接器的端子C與搭鐵間電壓是否接近蓄電池電壓，見圖3-29。

(8)切斷點火開關。

(9)將歐姆表連接到端子A與搭鐵之間，檢查是否通路。

(10)拔下控制器的多點插接器。

(11)檢查兩個插接器端子19與B之間是否通路。

11.ECCS與燃油泵繼電器

檢查程序：

(1)拆下繼電器。

(2)給繼電器端子1和2施加12V電壓，見圖3-30。

(3)將歐姆接到端子3與5之間，電阻應為0Ω。

(4)將端子1與2上的電壓移去，則端子3與5電阻為∞。

12.燃油泵

技術數(shù)據(jù)

測點
標準值(Ω)

泵端子
0.7

檢查程序：

(1)拔下燃油泵插接器。

(2)將歐姆表接到燃油泵的端子A與B上。

(3)將所測阻值與標準值比較。[TOP]

四、自診斷作業(yè)

NISSAN ECCS多點燃油噴射裝置的控制器具有自診斷功能。

1.故障代碼表

表3-3日產(chǎn)ECCS自診斷故障代碼表

故障代碼
原因

1-1
曲軸位置傳感器

1-2
空氣流量計

1-3
冷卻液溫度傳感器

2-1
點火信號

3-4
爆震傳感器

4-3
開關電路-節(jié)氣門電位計

5-5
系統(tǒng)無故障

2.故障的自診斷

NISASAN ECCS電子集中控制單點燃油噴射系統(tǒng)的電子控制器，能夠連續(xù)監(jiān)控噴射系統(tǒng)的各種傳感器輸送來的信號，并將這些信號與存貯器中預先設置的程序中的標準值進行比較。當發(fā)生故障時，控制器上的紅色警報燈(見圖3-15)和儀表盤上的CHECK警報燈(見圖3-16)會同時亮起。

1)自診斷中故障代碼顯示方式

故障代碼可由控制器發(fā)光二極管LED的儀表盤上的CHECK警報燈接設定的頻閃次數(shù)顯示。故障用兩位數(shù)表示，第一個數(shù)(十位)閃光時間持續(xù)0.6s，第二個數(shù)閃光時間持續(xù)較短為0.3s。例如故障代碼1-2先閃光一次持續(xù)0.6s，中間停頓2s，接著兩次閃光持續(xù)0.3s。

2)自診斷作業(yè)Ⅰ

接通點火開關，儀表盤上的CHECK警報燈應發(fā)亮。否則檢查輝光燈。

起動發(fā)動機，若警報燈熄滅可判斷系統(tǒng)無故障。若警報燈連續(xù)閃爍，則表明系統(tǒng)有故障存在。故障原因及故障代碼可通過自診斷作業(yè)Ⅱ報出。

3)自診斷作業(yè)Ⅱ

(1)接通點火開關，但不許起動發(fā)動機。

(2)將自診斷插座上的端子IGN與CHK跨接(見圖3-17)，至少持續(xù)2s。

(3)將控制器發(fā)光二極管LED和儀表盤上的警報燈給出的閃光代碼與故障診斷表中的代碼進行比較。

(4)拆除跨接線。[TOP]