現(xiàn)代奏鳴曲1.8i/2.0GL及GLS/2.4iGLS
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轎車電子控制汽油噴射系統(tǒng)維修 -------------------------------------------------------------------------------- 一、現(xiàn)代奏鳴曲電控燃油噴射裝置的總體布置 二、維護(hù)調(diào)整作業(yè) 三、主要部件的檢查與調(diào)整 四、故障自診斷系統(tǒng) 五、現(xiàn)代電子噴射系統(tǒng)的故障與排除 轎車電子控制汽油噴射系統(tǒng)維修 一、現(xiàn)代奏鳴曲電控燃油噴射裝置的總體布置 韓國現(xiàn)代奏鳴曲Sonata 1.8i，Sonata 2.0iGL/GLS和Sonata 2.4iGLS型轎車(1988-1993)，分別配置G4M、G4B和G4S三種型號的發(fā)動(dòng)機(jī)。這三種發(fā)動(dòng)機(jī)均采用Hyundai ECMUIti現(xiàn)代電控多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)。 圖7-1所示為Hyundai EC多點(diǎn)噴射裝置在奏鳴曲車上的總體布置。 二、維護(hù)調(diào)整作業(yè) 前提條件 ·預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。 ·火花塞良好，點(diǎn)火正時(shí)正確。 ·關(guān)閉全部用電設(shè)備。 ·發(fā)動(dòng)機(jī)以2000-3000r/min轉(zhuǎn)速至少運(yùn)轉(zhuǎn)5s。 ·使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)2min。 1.怠速轉(zhuǎn)速 自診斷代碼：14 車型 標(biāo)準(zhǔn)值(r/min) 全部車型 750±50 調(diào)整說明： (1)怠速轉(zhuǎn)速通過電子調(diào)節(jié)完成。 (2)怠速轉(zhuǎn)速不可手動(dòng)調(diào)整。 2.CO排放量 自診斷代碼：11 技術(shù)數(shù)據(jù) 車型 標(biāo)準(zhǔn)值(%) 無排氣催化型 1.5±0.5 有排氣催化型 最大0.5 1)帶排氣催化型汽車的調(diào)整 (1)CO排放量采用電子調(diào)節(jié)。 (2)CO排放量不可手動(dòng)調(diào)節(jié)。 2)無催化型汽車的調(diào)整 (1)將CO分析儀安裝到排氣尾管。 (2)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，并將所測值與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。 (3)CO排放量不在規(guī)定范圍時(shí)，可通過調(diào)節(jié)電阻螺釘進(jìn)行校正，見圖7-2。[TOP] 三、主要部件的檢查與調(diào)整 1.燃油壓力 自診斷代碼：42 技術(shù)數(shù)據(jù) 條件 標(biāo)準(zhǔn)值(MPa) 真空軟管拆下 0.32-0.34 真空軟管不拆下 0.27 1)準(zhǔn)備作業(yè) (1)從油箱上拆下燃油泵的插接器。 (2)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)到熄火，以卸除油路壓力。 (3)拆下蓄電池搭鐵線。 (4)重新將燃油泵的插接器插回。 (5)將一燃油壓力表接到燃油分配管的接口上，見圖7-3。 2)檢查步驟 (1)把12V電壓施加在燃油泵的插接器上，檢查其密封性，見圖7-4。 (2)重新把蓄電池的搭鐵線連接好。 (3)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 (4)拆下接在燃油壓力調(diào)節(jié)器一端的真空軟管，并將軟管的一端堵死。 (5)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，并將所測得的燃油壓力與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 (6)把拆下的真空軟管重新插回壓力調(diào)節(jié)器。 (7)檢查怠速時(shí)的燃油壓力，并與規(guī)定值比較。 (8)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，使發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，同時(shí)觀察壓力表上讀數(shù)的變化。 (9)當(dāng)壓力表上的指示壓力逐漸下降時(shí)，則表明噴油器泄漏。 (10)當(dāng)壓力表的指示壓力迅速下降時(shí)，表明燃油泵的單向閥有故障，應(yīng)更換燃油泵。 2.節(jié)氣門傳感器和怠速開關(guān) 自診斷代碼：14 技術(shù)數(shù)據(jù) 端子/條件 標(biāo)準(zhǔn)值 1-3和1-5 3500-6400Ω 1-2和1-4 500-6500Ω 怠速輸出電壓 0.48-0.52V 1)檢查節(jié)氣門傳感器 (1)拆下節(jié)氣門傳感器的插接器。 (2)把歐姆表接到傳感器的端子1與5(非催化型B)或1與3(催化型C)之間，圖7-5。 (3)將測得的電阻值與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 (4)把歐姆表接到傳感器的端子1與4或1與2(催化型C)之間。 (5)把節(jié)氣門從怠速位置慢慢地轉(zhuǎn)到全負(fù)荷位置，檢查電阻是否均勻地從0.5kΩ上升到3.5-6.5 kΩ。 (6)所測電阻值不在規(guī)定范圍內(nèi)，或電阻值變化不均勻，可更換調(diào)節(jié)電阻。而對于裝有三元催化裝置的汽車也可更換節(jié)氣門位置傳感器。 2)檢查怠速開關(guān) (1)拆下怠速-步進(jìn)電機(jī)的插接器。 (2)把歐姆表接在端子2與搭鐵之間。 (3)節(jié)氣門在怠速位置，測量電阻值為0Ω，而當(dāng)節(jié)氣門打開時(shí)為∞。 3.空氣流量計(jì) 自診斷代碼：12 技術(shù)數(shù)據(jù) 轉(zhuǎn)速(r/min) 輸出電壓(V) 750±50 2.7-3.2 檢查程序： (1)拆下空氣流量計(jì)的多接點(diǎn)插接器。 (2)把電壓表接到端子4(空氣流量計(jì)的搭鐵端)與端子5(空氣流量計(jì)的輸出端)之間，見圖7-6。 (3)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)行預(yù)熱。 (4)測量端子間電壓，并與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 4.冷卻液溫度傳感器 自診斷代碼：21 技術(shù)數(shù)據(jù) 溫度(℃) 電阻(Ω) 0 5900 20 2500 40 1100 50 300 檢查程序(圖7-7) (1)從溫度傳感器上拔下插接器。 (2)從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下冷卻液溫度傳感器。 (3)把傳感器浸入已加熱的冷卻液中。 (4)將歐姆表接到傳感器兩端子之間，測量其電阻，并將阻值與規(guī)定值比較。 5.進(jìn)氣溫度傳感器 自診斷代碼：13 溫度(℃) 電阻(Ω) 0 6000 20 2700 80 400 檢查程序(圖7-8)： (1)拆下空氣流量計(jì)上的多接點(diǎn)插接器。 (2)將歐姆表接于端子2(溫度傳感器的輸出端)與4(溫度傳感器的搭鐵端)之間。 (3)將所測電阻值與規(guī)定值比較。 (4)用熱風(fēng)加熱器對空氣溫度傳感器緩慢地加熱。 (5)將所測隨溫度上升而變化的電阻值與規(guī)定值比較。 6.怠速控制閥(ISC) 準(zhǔn)備作業(yè) ·將發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱到85-95℃。 ·關(guān)閉所有附屬設(shè)備，包括空調(diào)裝置。 ·將自動(dòng)變速器的選檔手柄置于“N”或“P”檔位。 ·把轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到汽車直行位置(動(dòng)力轉(zhuǎn)向)。 ·拆下怠速控制閥的插接器。 檢查與調(diào)整程序 (1)為安全起見，節(jié)氣門拉線不應(yīng)使節(jié)氣門打開。 (2)必要時(shí)可以調(diào)節(jié)節(jié)氣門拉線。 (3)把數(shù)字電壓表接到節(jié)氣門傳感器的端子1和3之間，見圖7-9。 (4)接通點(diǎn)火開關(guān)15s(不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī))。 (5)怠速步進(jìn)電機(jī)挺桿先伸出到快怠速位置，然后(15s后)應(yīng)完全縮回到初始怠速位置。 (6)此時(shí)電壓表應(yīng)指示在約0.9V。 (7)拆下怠速步進(jìn)電機(jī)的插接器。 (8)用手將節(jié)氣門連續(xù)打開2-3次，并迅速釋放，使其關(guān)閉，以防節(jié)氣門卡滯。 (9)松開圖7-10中的維護(hù)用調(diào)節(jié)螺釘1。 (10)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 (11)當(dāng)?shù)∷俎D(zhuǎn)速不在規(guī)定范圍內(nèi)時(shí)，可通過怠速調(diào)節(jié)螺釘2進(jìn)行校正。 (12)怠速轉(zhuǎn)速調(diào)整正確后，再把維護(hù)用調(diào)整螺釘向內(nèi)擰入，直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速開始下降。 (13)把調(diào)節(jié)螺釘向外擰出，直到再次達(dá)到正常怠速轉(zhuǎn)速。 (14)把調(diào)節(jié)螺釘向內(nèi)擰入大約1/2圈。 (15)切斷點(diǎn)火開關(guān)，使發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。 (16)接通點(diǎn)火開關(guān)。 (17)測量節(jié)氣門開關(guān)的輸出電壓。標(biāo)準(zhǔn)電壓值為0.49-0.52V。 (18)如果電壓不符合規(guī)定，松開節(jié)氣門開關(guān)的緊回螺釘A，見圖7-5。按圖中箭頭所示方向轉(zhuǎn)動(dòng)開關(guān)，直到電壓在規(guī)定范圍內(nèi)(向右轉(zhuǎn)動(dòng)開關(guān)電壓增加，向左轉(zhuǎn)動(dòng)，則電壓降低)。 (19)切斷點(diǎn)火開關(guān)，檢查節(jié)氣門拉線自由行程。自動(dòng)變速器為2-3mm，手動(dòng)為0-1mm。 (20)重新將怠速步進(jìn)電機(jī)的插接器連接好。 (21)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并檢查怠速轉(zhuǎn)速是否正確。 (22)切斷點(diǎn)火開關(guān)。 (23)把蓄電池搭鐵線拆下15s，以清除調(diào)整期間貯存的故障代碼。 (24)重新接好蓄電池搭鐵線。 7.怠速步進(jìn)電機(jī) 技術(shù)數(shù)據(jù) 測點(diǎn) 標(biāo)準(zhǔn)電阻值(Ω) 1與4 5-35 檢查程序： (1)拆下怠速步進(jìn)電機(jī)的插接器。 (2)如圖7-11所示把歐姆表接到步進(jìn)電機(jī)的端子1(縮回)和4(伸出)之間。 (3)將所測電阻值與規(guī)定值比較。 8.步進(jìn)電機(jī)位置傳感器 技術(shù)數(shù)據(jù) 端子 標(biāo)準(zhǔn)值(Ω) 條件 3與4 4000-6000 3與4 500-600 ISC電機(jī)插接器上有6V電壓 檢查程序： (1)拆下位置傳感器的插接器，見圖7-11。 (2)測量傳感器插接器端子3(傳感器正極)與4(傳感器搭鐵)之間的電阻。規(guī)定值為4-6kΩ。 (3)測量端子1(傳感器輸出)和端子4(傳感器搭鐵)之間的電阻。規(guī)定電阻值為4-6kΩ。 (4)在ISC電機(jī)插接器端子1和4上最高施加6V電壓。 (5)端子3與4之間的電阻應(yīng)能均勻地從0.5 kΩ上升到4-6 kΩ。 9.噴油器 自診斷代碼：41 檢查程序： (1)拔下噴油器的插接器。 (2)將歐姆表接到噴油器的兩端子之間。 (3)將所測值與規(guī)定值比較。 10.大氣壓力傳感器 自診斷代碼：25 技術(shù)數(shù)據(jù) 壓力值(KPa) 電壓值(V) 20 0.79 49 1.84 100 4.0 檢查程序： (1)拔下大氣壓力傳感器的插接器。 (2)把電壓表接到插接器端子3(傳感器輸出端)和4(傳感器搭鐵)之間，見圖7-12。 (3)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到正常工作溫度。 (4)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 (5)把空氣濾清器的進(jìn)氣口慢慢遮蓋住。 (6)留下的進(jìn)氣口越小，電壓降應(yīng)越大。變化范圍應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)值相符。 11.λ傳感器 自診斷代碼：11 檢查程序： (1)使發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作溫度。 (2)從排氣彎管的護(hù)板下拆下A傳感器的插接器。 (3)把數(shù)字電壓表接到插接器端子上。 (4)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。 (5)輸出電壓的標(biāo)準(zhǔn)值為0.2-0.9V(波動(dòng)的)。 12.上止點(diǎn)傳感器/曲軸轉(zhuǎn)角傳感器 自診斷代碼：23 技術(shù)數(shù)據(jù) 檢測端子 電壓(V) 2與1 0.2-1.2 4與1 1.8-2.5 (1)拔出點(diǎn)火線圈上的高壓線。 (2)拆下曲軸轉(zhuǎn)角傳感器的插接器，見圖7-13。 (3)把電壓表接到曲軸轉(zhuǎn)角傳感器的端子1與2之間。 (4)把電壓表接到上止點(diǎn)傳感器的端子1與4之間。 (5)將兩次測得的電壓值與規(guī)定值比較。 13.混合氣調(diào)節(jié)電阻 技術(shù)數(shù)據(jù) 條件 標(biāo)準(zhǔn)值(Ω) 端子間電阻 5000±1500 檢查程序： (1)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。 (2)拆下節(jié)氣門傳感器的插接器。 (3)把歐姆表接到傳感器插接器的端子2與6之間。 (4)標(biāo)準(zhǔn)電阻值應(yīng)為5kΩ±1.5 kΩ。 (5)把歐姆表依次接入端子2與6和2與3之間。 (6)當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)電阻的調(diào)整螺釘時(shí)，電阻值會(huì)逐漸變化，見圖7-2。 14.控制繼電器 檢查程序： (1)拔下控制繼電器的多接點(diǎn)插接器。 (2)把歐姆表接在繼電器的端子1和7之間，見圖7-14。 (3)歐姆表應(yīng)指示電路斷開。 (4)把歐姆表依次接到繼電器端子2與5、2與3和6與4之間。 (5)端子2-5和2-3之間的電阻為95Ω。端子6-4之間電阻應(yīng)為35Ω。 (6)用歐姆表檢查繼電器端子3與7和4與8之間斷路。 (7)把12V電壓施加于端子8與4上。 (8)用歐姆表檢查端子1與7之間應(yīng)通路。 (9)把12V電壓施加于端子8與4之間。 (10)用歐姆表檢查端子3與7之間電路導(dǎo)通。 注意：12V電壓只允許施加于上述端子上。 15.功率三極管 檢查程序： (1)把插接器從功率三極管上拆下。 (2)把歐姆表接在端子2與3之間，見圖7-15。 (3)把1.5V的直流電壓施加于端子1(正極)和2上。 (4)端子2和3應(yīng)導(dǎo)通。 (5)將電壓從端子1和2上卸除，則端子2與3截止。[TOP] 四、故障自診斷系統(tǒng) 1.簡述 現(xiàn)代Sonata 2.0型轎車上安裝的ECI多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)具有自診斷功能。其電子控制器能夠連續(xù)監(jiān)控噴射系統(tǒng)的各種傳感器。并能把系統(tǒng)的故障存貯在電子控制器中。為了排除這些故障，可使用現(xiàn)代HYUNDAI 09391-33000型自診斷檢測儀，顯示故障代碼，查找故障原因和損壞元件、部件。 2.故障代碼表 表3-1現(xiàn)代故障代碼表 故障代碼 故障原因 1-1 λ傳感器 1-2 空氣流量計(jì) 1-3 進(jìn)氣溫度傳感器 1-4 節(jié)氣門開關(guān) 2-1 冷卻液溫度傳感器 2-2 曲軸轉(zhuǎn)角傳感器 2-3 上止點(diǎn)傳感器 2-4 轉(zhuǎn)速傳感器 2-5 大氣壓力傳感器 4-1 噴油器 4-2 燃油器 4-3 無故障 3.檢查程序： (1)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。 (2)將自診斷儀的導(dǎo)線的一端與設(shè)在儀表板下面和熔斷絲盒旁邊的診斷插座連接。 (3)將另一根導(dǎo)線插接到點(diǎn)煙器的插座上。 (4)接通點(diǎn)火開關(guān)。 (5)從自診斷儀上讀出自診斷閃光代碼，并與故障代碼表比較，判斷噴射系統(tǒng)的故障。 4.驗(yàn)證檢查 在排除系統(tǒng)故障后，應(yīng)進(jìn)行下列驗(yàn)證檢查，以消除故障代碼。 (1)切斷點(diǎn)火開關(guān)。 (2)把蓄電池至少斷開15s。 (3)把蓄電池池纜線接好。 (4)打開點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)至冷卻液溫度達(dá)到80-90℃。然后切斷全部用電設(shè)備電源，使變速器換檔桿置于空檔，轉(zhuǎn)向盤處于汽車直行位置。 (5)確認(rèn)診斷儀不能顯示出故障代碼。[TOP] 五、現(xiàn)代電子噴射系統(tǒng)的故障與排除 現(xiàn)代Sonata多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障及排除故障時(shí)對相關(guān)零、部件的檢查順序列于表7-2。根據(jù)不同的故障現(xiàn)象，遵循特定的順序檢查，便于快速排除故障。[TOP] |
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